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      引江濟淮東淝河船閘主體工程上閘首雛形已現 設計最大通航船舶噸級為2000噸級

      • 商洛在線
      • 2022-10-31 08:22:59
      • 來源：安徽日報

      一臺臺混凝土運輸車來回穿梭，一臺臺泵車伸展著臂架，源源不斷地將混凝土輸送至下閘首施工區。日前，記者來到引江濟淮工程東淝河閘樞紐工程建設現場，工地上一片繁忙景象。

      這里是江水入淮的最后一道樞紐，未來來自長江的江水，在經過350公里長途跋涉之后，將在這里匯入淮河。

      記者在現場看到，引江濟淮東淝河船閘改造項目的截滲支護工程已經完成，主體工程的上閘首雛形已現，靠船墩已全部完成。

      中交二航局引江濟淮東淝河船閘改造項目副經理俞沛然向記者介紹：“國慶期間，我們澆筑約6000余立方米混凝土，提升下閘首和閘室底板進度，同步加緊改造圍堰，為東淝河船閘一期工程的試通航創造有利條件。”

      “從9月30日開始，下閘首開始進行澆筑作業，7號閘室底板也在同步施工。”中交二航局引江濟淮東淝河船閘改造項目現場總監王晨說。早在2019年，東淝河一期船閘建設時，當時還是工段長的他全程參與了工程施工管理。

      引江濟淮東淝河船閘改造工程位于淮南市壽縣八公山鄉，設計最大通航船舶噸級為2000噸級，年過閘貨運量為3031.9萬噸。改造工程與即將驗收的東淝河一期船閘平行建造，未來將共用上下游引航道，雙線船閘合計每年過閘貨運量為5782.9萬噸，過往船舶通行效率將大大提升。

      在項目施工現場，280米長、34米寬、5.6米深的船閘閘室正在加快建設。中交二航局引江濟淮東淝河船閘改造項目常務副總工程師俞瑋告訴記者：“整個船閘工程已全面進入主體工程施工階段，本月將完成8節導航墻墻身、1段閘室底板、上閘首廊道頂板等工程，整個船閘工程將于2024年下半年全部完工。”

      當前，引江濟淮全線八大樞紐及河道、橋梁等工程項目，正按計劃穩步推進。航道打通后，淮河中上游往來長江上游方向、武漢方向的船只，可直接通過江淮運河進入長江，節省航程近400公里，有“通江達海”的功效。(記者 柏松)

      標簽： 引江濟淮 東淝河船閘改造 中交二航局 船舶通行效率

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